ブログ について NASA、SpaceXと提携し新たなISS補給ミッションを実施

2011 年 に NASA の 宇宙 シャトル 計画 が 終了 し た 時,多くの人 は,人類 が 国際 宇宙 ステーション (ISS) に 行く 道 が 切断 さ れる か と 疑問 を 抱い て い まし た.その 答え は 大きく 否定 的 に 証明 さ れ まし た.シャトル時代が終わった間軌道実験室へのアクセスが かつてないほど 安定した状態になりました 飛行は,宇宙飛行士が

乗組員 輸送 の 新しい 時代

シャトルの引退後 何年もの間 ロシアのソユーズ宇宙船は 宇宙飛行士をISSに運ぶ唯一の手段でしたこの独占は,2019年にアメリカの商用乗組員車両がサービスに入ると終わりましたスペースXのクルー・ドラゴン そして後にボーイングのスターライナーが登場したことで 人工宇宙飛行の能力は 冗長になりました単一のシステムの利用可能性に関係なく ステーションへの継続的なアクセスを確保する.

この多様化によって,宇宙運航の根本的な変化が起こります.任務保証と運用柔軟性を確保するために複数の独立したシステムを維持する.

ステーション の 供給 を 保つ

乗組員輸送以外にも,ISSの維持には,定期的な食料,装備,科学用積荷の配送が必要である.現在,この重要な物流連鎖を3つの主要な貨物車両が処理している.

• ロシアの"プログレス"宇宙船は2000年以来,ISSの補給の仕事馬です
• 日本製のH-II輸送機 (HTV) 精度と大きな積載容量で知られる
• アメリカの商用貨物機 スペースXのドラゴンとノースロップ・グラムマンのシグナスを含む

商業 的 な 空間 の 増加

スペースXのドラゴン宇宙船は,ファルコン9ロケットの上に打ち上げられ,商業宇宙飛行の最も重要な成果の一つを代表しています. 2010-2011年の成功した実証飛行の後,ドラゴン号は2012年5月に国際宇宙ステーションにドックした最初の民間開発車両となった.宇宙の商業化の新たな時代を 迎えます

ノースロップ・グラムマンの宇宙船"シグナス"は アンタレスロケットで打ち上げられ アメリカの補給の選択肢が もう一つあります民間産業が かつては政府によって提供された インフラをどのように受け継いだかを示しています.

軌道 上 の 国際 的 な 協力

この商用車両のドッキング手順は 日本のHTVのために開発された技術から大きく借入されていますステーションのロボット Canadarm2によって捕らえられ ハーモニー・モジュールの地球向きのポートに泊まりこの共通の方法論は,国際宇宙協力がハードウェアを超えて,運用知識とベストプラクティスにまで広がることを示しています.

HTVによる日本の貢献は特に価値があり,宇宙船の設計と運用経験は後の商業プログラムに影響を与えています.国際的な ISS 運用の性質は,技術的進歩がすべてのパートナーに利益をもたらすことを意味しています.

宇宙 の 持続可能な 未来

ロシアのソユーズとアメリカの商用乗組員用車両と 様々な国の貨物オプションの間でISS は 歴史 の どの 時期 も より 信頼 できる 支援 を 受け て い ますこの強力な輸送ネットワークは ステーションの継続的な運用を保証し 将来の商業宇宙ステーションや深空探査の道を開きます

政府専用のシステムから 公私パートナーシップへの進化は 人類が宇宙で活動する 根本的な変化を意味します宇宙探査と利用の可能性はますます拡大しています.